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Feb 13, 2024

Video: Modulares CAPTAS

Xavier Vavasseur 30. August 2023 Der CAPTAS-4 VDS gilt mittlerweile als einer der besten derzeit erhältlichen U-Boot-Abwehrsensoren (ASW). Zu den jüngsten Kunden zählen die spanische Marine (Fregatte F-110),

Xavier Vavasseur 30. August 2023

Der CAPTAS-4 VDS gilt heute als einer der besten U-Boot-Abwehrsensoren (ASW), die derzeit erhältlich sind. Zu den jüngsten Kunden zählen die spanische Marine (F-110-Fregatte), die US-Marine (Fregatte der Constellation-Klasse) und die griechische Marine (FDI-Fregatte). Möglicherweise wird es nun als modulare Plug-and-Play-Lösung verfügbar sein.

Auf den DALO Industry Days 2023 stellten Thales und CUBEDIN (sowie SH Defence) eine neue modulare Lösung für das CAPTAS-4 vor. Sie schlagen es der Königlich Dänischen Marine als Teil eines Modernisierungsprogramms für die in Dienst befindlichen Fregatten der Absalon-Klasse vor.

Die Forderungstammt aus dem November 2020als die Material- und Beschaffungsbehörde des dänischen Verteidigungsministeriums eine Ausschreibung für den Erwerb von Niederfrequenz-Schleppsonarsystemen (TAS) für zwei Fregatten der Absalon-Klasse der Königlich Dänischen Marine startete.

Im Gespräch mit Naval News auf den DALO Industry Days 2023 erklärte Danny Ingemann, CEO von CUBEDIN:

„CUBEDIN ist ein Softwareunternehmen, das modulare Nutzlasten in Marineschiffe integriert. […] CUBEDINN ist im Wesentlichen eine Konfigurationssoftware und eine Integrationssoftware, die die Integration modularer Nutzlasten in das Schiff ermöglicht. Das ist die ganze Idee: Das Leben der Crew einfacher zu machen.“

Naval News erfuhr während der Veranstaltung, dass das deutsche Unternehmen Atlas Elektronik ebenfalls eine modulare VDS-Lösung vorschlägt (wahrscheinlich basierend auf dem ACTAS-Sonar), aber nicht mit CUBEDIN zusammenarbeitet.

Das Combined Active Passive Towed Array Sonar (CAPTAS) 4 ist ein Low Frequency Active Sonar (LFAS), das sowohl aus aktiven als auch passiven Sonar-Arrays besteht.

CAPTAS-4 rüstet bereits die FREMM-Fregatten aus, die von Frankreich, Italien, Marokko und Ägypten betrieben werden, während das Sonar 2087-System – das auch das Schleppkörper- und Handhabungssystem CAPTAS-4 nutzt – in Fregatten des Typs 23 eingebaut ist, die bei der Royal Navy eingesetzt werden die chilenische Marine.

Das neueste CAPTAS-4 Compact-System – das das Gewicht und den Platzbedarf des Handlingsystems deutlich reduziert – wurde bereits von drei Marinen ausgewählt. Die FDI-Schiffe, die von der Naval Group gebaut werdenFrankreichUndGriechenland sollen eine unabhängige Schleppvariante, einen separaten aktiven Schleppkörper und ein passives Empfangsarray erhalten; Spanien ist neuF110-Fregatten, das von Navantia gebaut wird, wird mit einer abhängigen Schleppversion ausgestattet sein, bei der die Empfangsanordnung an einer einzigen Schleppleine am Schleppkörper befestigt und mit diesem eingesetzt wird.

Der jüngste CAPTAS-4-Kunde ist die US Navy für ihre künftigen Fregatten der Constellation-Klasse. Die Entscheidung, CAPTAS-4 zu beschaffen, das an den Schiffbauer Fincantieri Marinette Marine (FMM) geliefert wirdThales-eigene Advanced Acoustic Concepts – kam, nachdem die US-Marine beschlossen hatte, die Entwicklung des Raytheon AN/SQS-62 Dual-Mode Array Transmitter (DART) VDS einzustellen und das ursprünglich zur Ausrüstung des Littoral Combat Ship vorgesehene Missionsmodul zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) abzubrechen. Die Systeme für die US Navysind bereits in Produktionund haben die Factory Acceptance Tests (FAT) bestanden.vor drei Monatenam Thales-Standort in Brest.

Die 2005 in Dienst gestellten Schiffe der Absalon-Klasse sind eine Mischung aus Fregatte und militärischem Unterstützungsschiff mit vielfältigen Einsatzfähigkeiten. Sie können an einem einzigen Tag von einem Kampfschiff mit der Feuerkraft einer konventionellen Fregatte in ein Krankenhausschiff umgewandelt werden.

Die Schiffe wurden ursprünglich als flexible Unterstützungsschiffe (Kampfunterstützungsschiffe) definiert. Im Oktober 2020 wurden HDMS Absalon (F341) und Esbern Snare (F342) als Fregatten umklassifiziert, um mit der Erfüllung von ASW-Missionen zu beginnen.

Die Absalon-Klasse hat eine Volllastverdrängung von 6.300 Tonnen. Das Schiff ist 137 Meter lang, hat eine maximale Breite von 19,5 Metern und einen Tiefgang von 6,3 Metern.

Das Schiff verfügt über fünf Standard-Flexcontainerbuchten im Kanonendeck im mittleren Teil des Schiffes. Zwei Module tragen jeweils acht Boden-Boden-Raketen vom Typ Harpoon Block II.

Die drei Boden-Luft-Raketenmodule sind jeweils mit einem 12-Zellen-Mk6-Vertikalwerfer ausgestattet, wodurch das Schiff 36 RIM-162 Raytheon Evolved Sea Sparrow Missiles (ESSM) transportieren kann.

Die Absalon-Klasse ist außerdem mit 2×4 Harpoon AShMs, 127-mm-Kanonen, 2×2 MU90-Torpedos und 2x35-mm-Millenium-CIWS ausgestattet.

Zur Sensorausrüstung gehören:

– SMART-S Mk2 3D-Luftüberwachungsradar,

– 3x Saab CEROS 200 Feuerleitradar

– Navigationsradar Terma Scanter 6002,

– Atlas ASO 94 Sonar

– ES-3071 Elektronische Unterstützungsmaßnahmen