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BESCHREIBUNG

Basisinformation.

Produktbeschreibung

Ein Startportal (auch Balkenwerfer, Trägerwerfer, Brückenbaukran und Brückenbaumaschine genannt, im Volksmund „Eisenmonster“ genannt) ist ein spezieller mobiler Portalkran, der im Brückenbau, insbesondere bei Segmentbrücken aus Fertigteilen, eingesetzt wird Kastenträger-Brückensegmente oder vorgefertigte Träger bei Autobahn- und Hochgeschwindigkeitsbrückenbauprojekten. Das Startportal dient zum Heben und Stützen von Brückensegmenten oder Trägern beim Platzieren, wobei es von den Brückenpfeilern statt vom Boden getragen wird.
Auch wenn sie oberflächlich betrachtet ähnlich sind, sollten Schiebeportalmaschinen nicht mit beweglichen Gerüstsystemen verwechselt werden, die auch im Segmentbrückenbau eingesetzt werden. Beide verfügen über lange Träger, die mehrere Brückenfelder überspannen und sich mit der Arbeit bewegen. Zum Heben und Stützen vorgefertigter Brückensegmente und Brückenträger werden jedoch Vorschubportalmaschinen verwendet, während für den Ortbetonbau von Brückensegmenten bewegliche Gerüstsysteme verwendet werden.
Typischerweise werden vorgefertigte Segmentbrücken und vorgefertigte Träger mithilfe von Bodenkränen platziert, um jedes Segment oder jeden Träger anzuheben. Der Bodenzugang zu den Spannweiten kann jedoch durch vorhandene Infrastruktur oder Gewässer erschwert sein oder die Höhe, auf die die Segmente angehoben werden müssen, kann die Reichweite von Bodenkränen überschreiten. Zur Lösung dieser Probleme kann ein Startportal eingesetzt werden.
Das sichtbarste Merkmal eines Startportals sind die beiden parallelen Träger, die sich entweder über (oberer Balken) oder unter (unterer Balken oder darunter) der Brückenplattform befinden können. Es kann jedoch auch ein einzelner Balken verwendet werden, typischerweise in der Konfiguration mit dem oberen Balken. Die Größe des Vorschubportals ist in der Regel auf das Bauprojekt abgestimmt, wobei die Länge der beiden Hauptträger etwa das 2,3-fache des Abstands zwischen den Spannweiten beträgt. Diese Länge ermöglicht es dem Startportal, die Lücke zwischen zwei benachbarten Brückenpfeilern zu überbrücken und gleichzeitig die für den Start zum nächsten Feld erforderliche Distanz zu berücksichtigen und Bewegungsfreiheit zu bieten, um gekrümmten Wegen zwischen Pfeilern Rechnung zu tragen. In einigen Fällen wurden Scharniere in die Portalträger eingesetzt, um engere Kurven zu ermöglichen. Die Träger des Startportals werden an jedem Pfeiler von verstrebten Rahmen getragen, die einen begrenzten Bewegungsbereich haben, um die Platzierung von Brückensegmenten oder Brückenträgern zu erleichtern; Das Startportal berührt im Allgemeinen nicht das Brückendeck.
Zwei Portalfahrwerke können über die gesamte Länge der Startportalträger fahren. Jeder Wagen ist mit zwei Winden ausgestattet: einer Hauptwinde zum Aufhängen der Last und einer Translationswinde zum Bewegen des Wagens entlang der Träger. Wenn Brückensegmente (oder Brückenträger) auf Bodenniveau angeliefert werden, werden sie mithilfe des Startportals aufgenommen und auf Deck- oder Pfeilerhöhe angehoben. Wenn die Segmente (oder Träger) stattdessen auf der Höhe des Brückendecks geliefert werden, bewegt sich das Startportal zurück, damit der vordere Wagen das vordere Ende des nächsten Segments (oder Trägers) aufnehmen kann, während das hintere Ende des Segments (oder des nächsten Trägers) aufgenommen wird Träger) wird vom Transportfahrzeug getragen; Während sich der vordere Wagen vorwärts bewegt, übernimmt der hintere Wagen die Abstützung des hinteren Endes des Fahrzeugs.
Brückensegmente (oder Brückenträger) werden durch das Vorschubportal an Ort und Stelle gesetzt, bis die Spannweite zwischen benachbarten Pfeilern vollendet ist. Bei Segmentbrücken wird zum Platzieren der Segmente typischerweise ein feldweiser oder ausgeglichener Auslegeransatz gewählt. Um den bzw. die Portalwagen freizugeben, werden provisorische Aufhänger verwendet, um jedes Segment nach der Platzierung zu stützen. Beim feldweisen Ansatz werden alle Segmente für ein Feld platziert, bevor die Spannglieder der Brücke gespannt werden. Auf diese Weise schreiten die Arbeiten von einem Pier zum nächsten Pier voran. Beim Balanced-Cantilever-Ansatz werden die Segmente gleichzeitig auf jeder Seite platziert und die Arbeit schreitet stattdessen von einem zentralen Pfeiler zu den beiden nächstgelegenen Pfeilern voran. In beiden Fällen dienen die Träger und Hänger des Startportals im Wesentlichen als Lehrgerüste vor dem Spannen.
Sobald die Brückenspannweite zwischen benachbarten Pfeilern fertiggestellt ist, werden die Portalträger mithilfe der Winden an den Laufkatzen angehoben und zur nächsten Spannweite „geschleudert“. Der Vorgang des Hebens und Platzierens von Brückensegmenten (oder Trägern) und des anschließenden Vorschiebens der Portalträger wird wiederholt, bis die Brücke fertig ist.
Verschiebebrücken zeichnen sich häufig durch die Gestaltung der Hauptträger aus.
Wabenträger:
Das Wabenträger-Vorschubportal hat sich für einen Hubbereich von 5 bis 300 t bewährt.
Der Hauptträger eines Wabenträgers besteht aus geschweißten Platten, die einen gleichschenkligen Dreiecksquerschnitt bilden. In die geneigten Stegplatten sind regelmäßig sechseckige Löcher geschnitten, um den Windwiderstand zu verringern. Da der Wabenträger aus relativ langen Nahtschweißnähten besteht, die die Platten verbinden, verlieren die Schweißnähte aufgrund kleiner Schweißfehler nicht so leicht ihre Integrität.
Fachwerkträger:
Der Hauptträger eines Fachwerkträgers besteht aus geschweißten Stahlstangen. Die Schweißnähte in einem Fachwerkträger sind Punkt-zu-Punkt-Schweißungen (Verbindung von Stahlstangen mit anderen Stangen), was eine strengere Schweißtechnologie und -technik erfordert. Mit geringem Eigengewicht und großer Durchbiegung eignet sich das Fachwerkträger-Startportal für Autobahnbrückenbauprojekte.
Kastenträger:
Der Hauptträger eines Kastenträgers besteht ebenfalls aus geschweißten Platten. Dieser Trägertyp wird üblicherweise bei Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrückenbauprojekten verwendet.---------------------------------- --------------------------Konstruktions- und Herstellungsmerkmale-------------------- -------------------------------------------

1. Der Beam Launcher bietet viele Vorteile wie geringes Gewicht, hohe Steifigkeit, geringe Durchbiegung und hohe Windbeständigkeit.
2. Einzigartige Stahlstiftverbindung, die nicht nur fest, sondern auch einfach zu installieren ist.
3. Flexible Stahlbeine, bequem zu zerlegen und zu transportieren.
4. Der Frequenzumrichter kann entsprechend den Anforderungen des Benutzers installiert werden.
5. Maßgeschneiderter Trägerwerfer für Brücken mit einer Spannweite von 20 m bis 70 m.
6. Strahlzuführung vom hinteren Ende des Strahlwerfers auf Decksebene oder von unten auf Bodenebene oder von der Brückenseite.
7. Alle Strahlwerfer der Serie sind so konzipiert, dass sie in einen 40-Fuß-Container mit offenem Oberboden passen und von diesem transportiert werden können.
8. Der Beam Launcher verfügt über ein zentralisiertes Steuerungssystem, einen Kran mit mehreren Geschwindigkeiten, eine hydraulisch angetriebene Unterstützung und ein mechanisch angetriebenes Selbstvorschubsystem.

Produktparameter