Produkte

BESCHREIBUNG

Overview

Basisinformation.

Modell Nr.	JQG
Zustand	Neu
Operationsformular	Krankonsole
Maximale Hubhöhe	>40m
Maximales Hubgewicht	50-100t
Hauptträgerform	Einzelträger
Typ	Startkran
Herkunftsort	Zhejiang, China
Elektrischer Standard	IEC, Ec
Transportmittel	Ozean
Design-Code	GB, Cmaa, Fünf, ISO Eins
Markenname	Nantes
Transportpaket	Container, Massengutschiff
Warenzeichen	NANTE
Herkunft	China
HS-Code	842619
Produktionskapazität	100 Einheiten/Jahr

Produktbeschreibung

80t Einzelträger-Trägerrakete für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrücke

Produktbeschreibung

Obwohl sie oberflächlich betrachtet ähnlich sind, sollten Einzelträger-Trägerwerfer nicht mit beweglichen Gerüstsystemen verwechselt werden, die auch im Segmentbrückenbau verwendet werden. Beide verfügen über lange Träger, die mehrere Brückenfelder überspannen und sich mit der Arbeit bewegen. Zum Heben und Stützen vorgefertigter Brückensegmente und Brückenträger werden jedoch Vorschubportalmaschinen verwendet, während für den Ortbetonbau von Brückensegmenten bewegliche Gerüstsysteme verwendet werden.
Typischerweise werden vorgefertigte Segmentbrücken und vorgefertigte Träger mithilfe von Bodenkränen platziert, um jedes Segment oder jeden Träger anzuheben. Der Bodenzugang zu den Spannweiten kann jedoch durch vorhandene Infrastruktur oder Gewässer erschwert sein oder die Höhe, auf die die Segmente angehoben werden müssen, kann die Reichweite von Bodenkränen überschreiten. Zur Lösung dieser Probleme kann ein Startportal eingesetzt werden.
Das sichtbarste Merkmal eines Startportals sind die beiden parallelen Träger, die sich entweder über (oberer Balken) oder unter (unterer Balken oder darunter) der Brückenplattform befinden können. Es kann jedoch auch ein einzelner Balken verwendet werden, typischerweise in der Konfiguration mit dem oberen Balken. Die Größe des Vorschubportals ist in der Regel auf das Bauprojekt abgestimmt, wobei die Länge der beiden Hauptträger etwa das 2,3-fache des Abstands zwischen den Spannweiten beträgt. Diese Länge ermöglicht es dem Startportal, die Lücke zwischen zwei benachbarten Brückenpfeilern zu überbrücken und gleichzeitig die für den Start zum nächsten Feld erforderliche Distanz zu berücksichtigen und Bewegungsfreiheit zu bieten, um gekrümmten Wegen zwischen Pfeilern Rechnung zu tragen. In einigen Fällen wurden Scharniere in die Portalträger eingesetzt, um engere Kurven zu ermöglichen. Die Träger des Startportals werden an jedem Pfeiler von verstrebten Rahmen getragen, die einen begrenzten Bewegungsbereich haben, um die Platzierung von Brückensegmenten oder Brückenträgern zu erleichtern; Das Startportal berührt im Allgemeinen nicht das Brückendeck.
Zwei Portalfahrwerke können über die gesamte Länge der Startportalträger fahren. Jeder Wagen ist mit zwei Winden ausgestattet: einer Hauptwinde zum Aufhängen der Last und einer Translationswinde zum Bewegen des Wagens entlang der Träger. Wenn Brückensegmente (oder Brückenträger) auf Bodenniveau angeliefert werden, werden sie mithilfe des Startportals aufgenommen und auf Deck- oder Pfeilerhöhe angehoben. Wenn die Segmente (oder Träger) stattdessen auf der Höhe des Brückendecks geliefert werden, bewegt sich das Startportal zurück, damit der vordere Wagen das vordere Ende des nächsten Segments (oder Trägers) aufnehmen kann, während das hintere Ende des Segments (oder des nächsten Trägers) aufgenommen wird Träger) wird vom Transportfahrzeug getragen; Während sich der vordere Wagen vorwärts bewegt, übernimmt der hintere Wagen die Abstützung des hinteren Endes des Fahrzeugs.
Brückensegmente (oder Brückenträger) werden durch das Vorschubportal an Ort und Stelle gesetzt, bis die Spannweite zwischen benachbarten Pfeilern vollendet ist. Bei Segmentbrücken wird zum Platzieren der Segmente typischerweise ein feldweiser oder ausgeglichener Auslegeransatz gewählt. Um den bzw. die Portalwagen freizugeben, werden provisorische Aufhänger verwendet, um jedes Segment nach der Platzierung zu stützen. Beim feldweisen Ansatz werden alle Segmente für ein Feld platziert, bevor die Spannglieder der Brücke gespannt werden. Auf diese Weise schreiten die Arbeiten von einem Pier zum nächsten Pier voran. Beim Balanced-Cantilever-Ansatz werden die Segmente gleichzeitig auf jeder Seite platziert und die Arbeit schreitet stattdessen von einem zentralen Pfeiler zu den beiden nächstgelegenen Pfeilern voran. In beiden Fällen dienen die Träger und Hänger des Startportals im Wesentlichen als Lehrgerüste vor dem Spannen.
Sobald die Brückenspannweite zwischen benachbarten Pfeilern fertiggestellt ist, werden die Portalträger mithilfe der Winden an den Laufkatzen angehoben und zur nächsten Spannweite „geschleudert“. Der Vorgang des Hebens und Platzierens von Brückensegmenten (oder Trägern) und des anschließenden Vorschiebens der Portalträger wird wiederholt, bis die Brücke fertig ist.
Verschiebebrücken zeichnen sich häufig durch die Gestaltung der Hauptträger aus.
Wabenträger:
Das Wabenträger-Vorschubportal hat sich für einen Hubbereich von 5 bis 300 t bewährt.
Der Hauptträger eines Wabenträgers besteht aus geschweißten Platten, die einen gleichschenkligen Dreiecksquerschnitt bilden. In die geneigten Stegplatten sind regelmäßig sechseckige Löcher geschnitten, um den Windwiderstand zu verringern. Da der Wabenträger aus relativ langen Nahtschweißnähten besteht, die die Platten verbinden, verlieren die Schweißnähte aufgrund kleiner Schweißfehler nicht so leicht ihre Integrität.
Fachwerkträger:
Der Hauptträger eines Fachwerkträgers besteht aus geschweißten Stahlstangen. Die Schweißnähte in einem Fachwerkträger sind Punkt-zu-Punkt-Schweißungen (Verbindung von Stahlstangen mit anderen Stangen), was eine strengere Schweißtechnologie und -technik erfordert. Mit geringem Eigengewicht und großer Durchbiegung eignet sich das Fachwerkträger-Startportal für Autobahnbrückenbauprojekte.
Kastenträger:
Der Hauptträger eines Kastenträgers besteht ebenfalls aus geschweißten Platten. Dieser Trägertyp wird üblicherweise bei Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrückenbauprojekten verwendet.---------------------------------- -------------Konstruktions- und Fertigungsmerkmale-------------------------------- -----------------

1. Der Beam Launcher bietet viele Vorteile wie geringes Gewicht, hohe Steifigkeit, geringe Durchbiegung und hohe Windbeständigkeit.
2. Einzigartige Stahlstiftverbindung, die nicht nur fest, sondern auch einfach zu installieren ist.
3. Flexible Stahlbeine, bequem zu zerlegen und zu transportieren.
4. Der Frequenzumrichter kann entsprechend den Anforderungen des Benutzers installiert werden.
5. Maßgeschneiderter Trägerwerfer für Brücken mit einer Spannweite von 20 m bis 70 m.
6. Strahlzuführung vom hinteren Ende des Strahlwerfers auf Decksebene oder von unten auf Bodenebene oder von der Brückenseite.
7. Alle Strahlwerfer der Serie sind so konzipiert, dass sie in einen 40-Fuß-Container mit offenem Oberboden passen und von diesem transportiert werden können.
8. Der Beam Launcher verfügt über ein zentralisiertes Steuerungssystem, einen Kran mit mehreren Geschwindigkeiten, eine hydraulisch angetriebene Unterstützung und ein mechanisch angetriebenes Selbstvorschubsystem.

Produktparameter

Modell für Beam Launcher		JQG120/30m	JQG160/40m	JQG200/50m	JQG250/55m	JQG320/60m
Kapazität (t)		2 x 60	2 x 80	2 x 100	2 x 130	2 x 160
Max. Spannweite (m)		30	40	50	55	65
Hubhöhe (m)		7	7.5	9	9	8.5
Hubgeschwindigkeit (m/min)		0,98~1,17	0,78~1,1	0,8~1,1	0,9~1,1	0,785~0,955
Arbeitspflicht		A3	A3	A3	A3	A3
Max. Längsneigung (%)		± 4	± 4	± 4	± 4	± 4
Quergeschwindigkeit des Wagens (m/min)		2.16	2.3	2.3	2.3	1.985
Mindest. Anwendbarer Kurvenradius (m)		300	300	300	300	300
Geschwindigkeit des Längsfachwerkwagens (m/min)		3.24	0~4	0~4	0~4	0~5.08
Max. Neigungswinkel		45º	45º	45º	45º	45º
Längsgeschwindigkeit der Hauptträgerbewegung (m/min)		3.37	0~4	0~4	0~4	0~5.08
Quergeschwindigkeit des gesamten Krans (m/min)		2.13	2.13	2	2	2.03
Max. Anheben des hydraulischen Vorderbeins (KN)		2 x 600	2 x 800	2 x 1000	2 x 1200	2 x 1600
Max. Heben des hydraulischen Mittelschenkels (KN)		2 x 600	2 x 800	2 x 1000	2 x 1200	2 x 1600
Max. Anheben des hydraulischen Hinterbeins (KN)		2 x 400	2x800	2 x 1000	2 x 1000	2 x 1200
Theoretische Betriebseffizienz (Stunde/Stück)		0,5 ~ 1,2	0,5 ~ 1,2	0,5 ~ 1,2	0,5 ~ 1,2	0,5 ~ 1,2
Gesamtleistung (Kw)		76.1	84,7	103.3	155,6	208.2
Gesamtgewicht (t)		≈117	≈156	≈218	≈345	≈433
Abmessungen	W	53182	67632	87380	95611	114808
	L	30000	40000	50000	55000	65000
	D	7600	7600	7600	8000	9800
	D	4500	4500	4600	4800	5600
	A	14488	9739	9645	10300	13380
	A	9500	9500	9500	10232	12000
	H	7910	8270	8916	9943	10925

FAQ

F1: Sind Sie Hersteller oder Handelsunternehmen?

A1: Wir sind ein integriertes Industrie- und Handelsunternehmen. Wir verfügen über ein eigenes Forschungs- und Entwicklungsteam, eine eigene Fabrik und eine eigene Marketingabteilung. Frage 2: Welche Standards gelten für Ihren Kran und Ihre Krankomponenten? Sichern Sie Ihre Produktqualität?A3: Alle unsere Prozesse halten sich strikt an die ISO-9001-Verfahren, zu denen Materialrückverfolgbarkeit, ISO WPQR- und Schweißerzertifikat, Messgerätekalibrierung, NDT für das Schweißen sowie vollständige Montage und Belastungsprüfung vor der Lieferung gehören. F4: Wie kann ich bezahlen?
A: Wir akzeptieren T/T-Banküberweisung, L/C, Paypal.F5: Wie kann ich die Kräne in meiner Fabrik montieren?
A: Wir empfehlen Ihnen, ein Kranserviceteam vor Ort zu beauftragen, um die Kranbasis gemäß unserer Installationsrichtlinie und unserem Benutzerhandbuch zu installieren. Wenn dies nicht möglich ist, können wir gegen Aufpreis einen Techniker zu Ihrem Werk schicken, der Sie bei der Installation unterstützt. Transport, Unterkunft und Übersetzer werden ebenfalls von Ihnen übernommen. F6: Wie lange ist die Garantiezeit und wie kann ich die Garantie in Anspruch nehmen, wenn mit meinem Kran ein Problem auftritt?
A: Unsere Garantiezeit beträgt 12 Monate, nachdem die Fracht den chinesischen Hafen verlassen hat. Wenn mit dem Kran ein Problem auftritt, helfen Ihnen unser Kundendienstteam und unser Techniker per E-Mail oder Videokonferenz bei der Lösung des Problems. Wenn der Defekt auf ein Qualitätsproblem zurückzuführen ist, versenden wir die Ersatzteile per Luftfracht an Sie, um Ihnen bei der schnellstmöglichen Behebung zu helfen. F7: Akzeptieren Sie OEM-Geschäfte: A: Natürlich machen wir viele OEM-Produktionen für einige bekannte Kranmarken und Kunden auf der ganzen Welt. F8: Wie sieht es mit dem Versand aus: A: Wir empfehlen kleine Chargen per Luftfracht oder LCL, aber große Lieferung per Container oder Massengutschiff. F9: Wie sieht es mit der Lieferzeit aus?
A: Krane und Komponenten mit unterschiedlicher Kapazität haben unterschiedliche voraussichtliche Lieferzeiten, im Allgemeinen etwa 4 bis 8 Wochen. F10: Wie lautet Ihre Unternehmenspolitik, wenn wir NANTE-Produkte auf unserem Markt vertreiben möchten?
A: Zunächst einmal vielen Dank für Ihr Interesse, die Marke NANTE zu bewerben. Wir haben Vertriebspartner in über 50 Ländern. Bitte zögern Sie nicht, uns für detaillierte Gespräche zu kontaktieren, da wir für die verschiedenen Zielmärkte unterschiedliche Richtlinien haben. Selbstverständlich sind Sie herzlich willkommen, unsere Fabrik zu besuchen und uns persönlich zu unterhalten.

A launching gantry (also called beam launcher, girder launcher,[bridge building crane, and bridge-building machine, locally nicknamed the "Iron Monster") is a special-purpose mobile gantry crane used in bridge construction, specifically segmental bridges that use precast box girder bridge segments or precast girders in highway and high-speed rail bridge construction projects. The launching gantry is used to lift and support bridge segments or girders as they are placed while being supported by the bridge piers instead of the ground.