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Jul 02, 2023

Kalmar gibt erste Bestellung für Null bekannt

Eine Woche nach der Einführung der neuen Charge-Familie „Electric Straddle Carrier“ hat sich die Cargotec-Marke Kalmar einen bedeutenden Auftrag von DP World über acht vollelektrische Kalmar Portalhubwagen gesichert

Eine Woche nach der Einführung der neuen „Electric Straddle Carrier“-Ladefamilie hat die Cargotec-Marke Kalmar einen bedeutenden Auftrag von DP World über acht vollelektrische Kalmar-Portalhubwagen mit Hochenergiebatterien an ihrem Logistikzentrum London Gateway erhalten.

Für diejenigen, die es nicht kennen: Straddle Carrier sind eine Art Frachtabfertigungsfahrzeug, das häufig auf Flughäfen und Schifffahrtshäfen eingesetzt wird, beispielsweise im Logistikzentrum London Gateway. Laut Kalmar umfasst die „Charge Family“ Batterietechnologien, Ladelösungen und Software, um Betreiber sowohl manueller als auch automatisierter Terminals bei der Umstellung auf einen dekarbonisierten Betrieb zu unterstützen.“ Die Akkus reichen von einer Laufzeit von bis zu vier Stunden im Dauerbetrieb und einer Ladezeit von 45 bis 50 Minuten bis hin zu einer Schnellladevariante, die sich in fünf bis sechs Minuten vollständig aufladen lässt, aber nur bis zu 50 Stunden durchhält Protokoll.

Wie bereits bei den Batterieoptionen erwähnt, gibt es auch zwei Ladeoptionen, mit einer standardmäßigen CCS-Schnittstelle oder der „optionalen FastCharge-Technologie, bei der die Bordbatterie über einen Stromabnehmer geladen wird“. Darüber hinaus bietet das Unternehmen eine Ladeoptimierungssoftware an, die dem Betreiber automatisch Ladeaufgaben zuweisen soll, um die Effizienz an den Ladestationen zu steigern. Darüber hinaus bietet Kalmar auch Flottenoptimierungssoftware sowie das „Insight Energy Module“ an, das Einblick in den Batterieladestatus, die Energienutzung und die Lade-KPIs bietet.

Die Auslieferung der Maschinen ist für das zweite Quartal 2024 geplant. Die elektrischen Portalhubwagen mit Hochenergiebatterien werden eine Einsatzdauer von bis zu vier Stunden haben. Darüber hinaus sind keine größeren Änderungen an der Hofinfrastruktur erforderlich, da sich die Ladestationen auf Parkplätzen außerhalb der Betriebs-Hotspots befinden. Die Van-Carrier werden außerdem mit einer standardmäßigen CCS2-Ladeschnittstelle ausgestattet, die mit jeder kommerziellen Ladestation kompatibel ist. DP World wird außerdem zwei Kalmar FastCharge-Ladestationen im Hofbereich installieren, die zum Aufladen der Maschinenbatterien während der Schichten genutzt werden können.

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„Unsere neue Hochenergie-Batterietechnologie wurde als Reaktion auf die Nachfrage der Kunden nach einer batteriebasierten Lösung entwickelt, die besser auf ihre Betriebsmuster abgestimmt ist“, erklärte Mikko Mononen, Vizepräsident für Vertriebsmanagement und horizontalen Transport bei Kalmar, und fügte hinzu: „Wir arbeiten seit vielen Jahren mit DP World London Gateway an Lösungen, die ihnen dabei helfen, die Effizienz zu verbessern und die Auswirkungen ihres Betriebs auf die Umwelt zu reduzieren. Seit 2018 testet das Terminal einen vollelektrischen Van-Carrier und dieses Projekt hat gezeigt, dass vollelektrische Maschinen der optimale nächste Schritt auf dem Weg des Terminals zur Dekarbonisierung sind.“

Es ist einige Zeit vergangen, seit wir das letzte Mal über Kalmar berichtet haben, das 2018 durch einen Vertrag mit Lufthansa über den Einsatz eines 700-kW-Elektroschleppers am Frankfurter Flughafen Aufmerksamkeit erregte. Nur wenige Wochen zuvor hatte Kalmar Pläne angekündigt, bis 2021 elektrische Varianten seiner gesamten Flotte anzubieten.

kalmarglobal.com (Elektrischer Straddle), kalmarglobal.com (Bestellung aus London)

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