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Aug 06, 2023

SCHIFFSÜBERPRÜFUNG

Geschrieben von Baird Maritime am 28. August 2023. Gepostet in Ro-Ro World, Ship World Vessel Reviews. Der niederländische Schiffbauer Neptune Marine hat ein neues offenes RoRo-Schiff mit Hybridantrieb geliefert

Geschrieben von Baird Maritime am 28. August 2023. Gepostet in Ro-Ro World, Ship World Vessel Reviews.

Der niederländische Schiffbauer Neptune Marine hat ein neues hybridbetriebenes, offenes RoRo-Schiff an die französische Reederei Jifmar Offshore Services geliefert.

Das 121 x 22 Meter große Canopée mit 5.400 DWT wurde entwickelt, um eine Reihe komplexer Anforderungen zu erfüllen. Das Schiff musste über ausreichend Deckfläche verfügen und schnell segeln können. Außerdem musste das Schiff mit einem begrenzten Tiefgang von nur 4,3 Metern fahren können und die zulässigen Quer-, Längs- und Vertikalbeschleunigungen durften die festgelegten Kriterien nicht überschreiten.

Das sichtbarste Hauptmerkmal sind die vier 30 Meter hohen, gelenkigen Ayro-Segeleinheiten mit Windunterstützung. Diese erzeugen eine Antriebskraft, die den Kraftstoffverbrauch um bis zu 30 Prozent senkt, was wiederum zu einer Reduzierung der CO2-, NOx- und SOx-Emissionen führt. Durch den Einsatz der Segeleinheiten wird zudem eine CO2-Reduktion von bis zu 7.200 Tonnen pro Jahr erreicht.

Die Segeleinheiten dienen nur als Hilfsantrieb des Schiffes, da die primäre Antriebsleistung von zwei 3.480-kW-Motoren bereitgestellt wird, die Verstellpropeller antreiben. Die Hauptmotoren können entweder mit Diesel oder LNG betrieben werden und ermöglichen dem Schiff eine Betriebsgeschwindigkeit von 16,5 Knoten. Ein Hoppe-Marine-Anti-Heeling-System wird durch die Ballastübertragung automatisch aktiviert, während ein Stabilisierungssystem aus Anti-Roll-Kielen besteht, die in Verbindung mit der Dämpfung der Ballastwassertanks arbeiten.

Die Ladung kann auf einer Fläche von 94 x 17,6 Metern auf dem Hauptdeck, auf einer Fläche von 45 x 14,4 Metern im unteren Laderaum und auf einer Fläche von 21,6 x 12 Metern auf einem abnehmbaren Zwischendeck transportiert werden. RoRo-Ladung wird über eine Heckrampe be- und entladen. Ebenfalls eingebaut sind ein 60-Tonnen-Portalkran auf dem Hauptdeck und ein kleinerer Versorgungskran auf der Backbordseite.

Das Schiff ist außerdem mit 19 Kabinen zur Unterbringung der 11 Besatzungsmitglieder und bis zu 11 weiteren Mitarbeitern ausgestattet. Zu den weiteren Unterkunftsräumen gehören zwei Messebereiche, zwei Aufenthaltsräume, ein Fitnessstudio, ein Konferenzbereich auf der Brücke, ein Krankenhaus und ein Schiffsbüro. Die Stromversorgung der Bordsysteme erfolgt über zwei Scania DI13-Generatoren mit jeweils 300 kW.

Canopée wird von Alizes betrieben, einem Joint Venture, das von Jifmar und dem französischen Frachtspezialisten Zéphyr und Borée im Auftrag des Kunden ArianeGroup gegründet wurde. Es wird ausschließlich für den Transport von Komponenten der Einweg-Trägerrakete Ariane 6 von Produktionsstätten in Europa zum Montagestandort in Kourou in Französisch-Guyana rechtzeitig zum Erststart der Trägerrakete im Jahr 2024 verwendet.

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