Blog

Jul 17, 2023

Inmitten der Frachtrezession wird das LKW-Werk Peterbilt in Reno erweitert

Ein Sparks-Werk, das sich auf Peterbilt-Lkw spezialisiert hat, hat gerade inmitten einer „Frachtrezession“ eine große Erweiterung abgeschlossen und setzt auf die wachsende Nachfrage nach Lkw-Services, die durch mehr Gebrauchtfahrzeuge auf der Straße angeheizt wird

Ein Sparks-Werk, das auf Peterbilt-Lkw spezialisiert ist, hat gerade inmitten einer „Frachtrezession“ eine große Erweiterung abgeschlossen und setzt auf die wachsende Nachfrage nach Lkw-Services, die durch mehr gebrauchte Lkw auf der Straße und anhaltende Probleme in der Lieferkette angeheizt wird.

Peterbilt Truck Parts & Equipment feierte diesen Monat eine feierliche Eröffnung, bei der das Händler- und Servicezentrum eine 10-Millionen-Dollar-Erweiterung seiner Anlage in Sparks feierte. Durch die Erweiterung um 27.000 Quadratmeter verdoppelt sich die Größe der Lkw-Anlage nahezu auf 48.000 Quadratmeter.

„Reno-Sparks ist seit langem ein wichtiger Standort für die LKW-Unterstützung auf Strecken zwischen Sacramento und Salt Lake City“, sagte John Phillips, Inhaber von Peterbilt Truck Parts and Equipment.

„Das ist in den letzten Jahren durch die Erweiterung unseres Marktes um weitere Produktions- und Vertriebsanlagen noch deutlicher geworden.“

Nach Angaben des Büros für wirtschaftliche Entwicklung des Gouverneurs von Nevada verzeichnete Nevada im letzten Jahrzehnt einen Aufschwung im Logistiksektor und erreichte im Jahr 2020 100.400 Arbeitsplätze. Die Beschäftigungszahlen stellen einen Anstieg von 55 % gegenüber 2010 dar.

In Washoe County wuchs die Zahl der Logistikarbeitsplätze um 42 % auf 28.405 Stellen. Reno belegte außerdem den dritten Platz in einem globalen Ranking für das Wachstum der Logistikmieten im Jahr 2021.

COVID-19 setzte die Branche noch stärker unter Druck, da der Online-Kauf stark anstieg. Die Pandemie hat auch das „Just-in-Time“-Modell, das Unternehmen für Einkäufe nutzen, verwüstet und Probleme in der Lieferkette verschärft. Zu den Engpässen zählten auch LKW-Teile.

„Wir sehen weiterhin Unterbrechungen in der Lieferkette und das Ergebnis ist, dass unsere Kunden bereits im Einsatz befindliche Lkw länger auf der Straße halten müssen“, sagte Phillips. „Diese neue Anlage wird unseren wachsenden Markt und die Fähigkeit unserer Kunden unterstützen, ihre Flotten in Betrieb zu halten.“

Nach Abschluss der Erweiterung möchte Peterbilt Truck Parts and Equipment außerdem 10 weitere Mitarbeiter zu seinen derzeit 91 Mitarbeitern hinzufügen.

Die erweiterte Anlage umfasst 20 neue Servicebuchten und 18 Laufkranbuchten. Die Anlage verfügt außerdem über eine Fahrerlounge mit Unterhaltungs- und Ruhebereich, Wäschemöglichkeiten, Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge und eine Station zum „Entladen“ von LKWs.

Nach Angaben der Nevada Trucking Association erfolgt die Fertigstellung der Erweiterung zu einer Zeit, in der die Region mit einer Frachtrezession zu kämpfen hat. Die niedrigeren Frachttarife sind auf Überkapazitäten zurückzuführen, da Tausende von Menschen als Reaktion auf den Lkw-Mangel während der Pandemie in die Branche eingestiegen sind.

„Nach COVID sind so viele Menschen in diese Branche eingestiegen“, sagte Paul Enos, CEO der Nevada Trucking Association. „Die Zahl der (Lkw-)Wagen in Nevada verdoppelte sich von etwa 5.800 auf 11.000.“

Eine Rezession im Güterverkehr ist jedoch nicht unbedingt eine schlechte Nachricht für einen Lkw-Servicebetrieb.

Enos erwartet, dass mehr Gebrauchtfahrzeuge auf den Markt kommen, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Wartung und Reparaturen führen könnte. Auch die Nachfrage nach der Wartung von Diesel-Lkw dürfte hoch bleiben, obwohl neue kalifornische Vorschriften eine verstärkte Einführung von Elektrofahrzeugen fordern, fügte Enos hinzu.

„Sie müssen diese Lastwagen am Laufen halten“, sagte Enos. „Der Ausbau eines Servicecenters, um sicherzustellen, dass diese Lkw gewartet werden können und betriebsbereit bleiben, ist äußerst sinnvoll.“