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Jul 15, 2023

Antwerp Terminal Services (ATS) und CMB.TECH starten Wasserstoff-Dual-Fuel-Van-Carrier

Antwerp Terminal Services (ATS), ein Joint Venture zwischen MSC PSA Europe Terminal (MPET) und PSA Antwerp (PSAA), hat kürzlich den ersten Wasserstoff-Dual-Fuel-Van-Carrier im Hafen von Antwerpen in Betrieb genommen.

Antwerp Terminal Services (ATS), ein Joint Venture zwischen MSC PSA Europe Terminal (MPET) und PSA Antwerp (PSAA), hat kürzlich den ersten Wasserstoff-Dual-Fuel-Van-Carrier im Hafen von Antwerpen in Betrieb genommen. Die Maschine nutzt die H2-Dual-Fuel-Verbrennungsmotortechnologie, die vom Cleantech-Unternehmen CMB.TECH entwickelt und mit Unterstützung von ATS in einen Van-Carrier integriert wurde, und läuft mit einer Mischung aus Wasserstoff und Diesel.

Im Einklang mit dem Pariser UN-Klimaabkommen und dem EU Green Deal wollen ATS, MPET und PSAA ihre CO2-Emissionen bis 2030 um 50 % reduzieren (Basisjahr 2019) und bis 2050 für alle ihre Terminals Netto-Null-Emissionen erreichen. Als Teil Um diese Ziele zu erreichen, haben die Partner den Dual-Fuel-Van-Carrier in Betrieb genommen, der Wasserstoff in seinen Diesel-Verbrennungsmotor einspritzt.

CMB.TECH, ein in Antwerpen ansässiges Cleantech-Unternehmen, das sich auf die Entwicklung und den Bau wasserstoff- und ammoniakbetriebener großer Schiffs- und Industrieanwendungen spezialisiert hat, war für die Integration der Technologie und des damit verbundenen Fachwissens verantwortlich, um diesen ersten Prototyp in Zusammenarbeit mit ATS und Geräteherstellern zu entwerfen und zu bauen . Die Dual-Fuel-Technologie ist in der Lage, bei neuen Van-Carriern 70 % des Dieselverbrauchs durch Wasserstoff zu ersetzen, mit dem Ziel einer 100 %igen Wasserstoffeinspritzung.

Nach einer 24-monatigen Design- und Entwicklungsphase werden die Partner nun damit beginnen, die Leistung des Dual-Fuel-Van-Carriers im Live-Betrieb am Noordzee-Terminal der PSAA zu testen. Sie werden bewerten, wie das Design der Ausrüstung sowie andere Faktoren verbessert werden können, die für die Skalierung dieser neuen Technologie erforderlich sind, einschließlich der Bereitstellung und Speicherung von Wasserstoff für eine gesamte Flotte.

Diese nächste Phase wird von PIONEERS unterstützt, einem von der EU finanzierten und vom Hafen Antwerpen-Brügge koordinierten Projekt. Es ist Teil des Programms Horizont 2020, das die Entwicklung spezifischer Lösungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen im Hafensektor unterstützt und fördert, mit dem Ziel, Häfen bis 2050 in grüne Infrastrukturen umzuwandeln.

Häfen wurden bereits als Hotspots für die Wasserstofftechnologie identifiziert. Aufgrund der starken Nutzung von Van-Carriern kann die Dual-Fuel-Technologie das richtige Gleichgewicht zwischen der Reduzierung von Emissionen und der Beibehaltung der Betriebsleistung, Robustheit und Kosteneffizienz bieten. Gerne testen und arbeiten wir mit PSA für wasserstoffbetriebene Hafenausrüstung zusammen. Damit machen wir einen ersten Schritt weg vom Diesel im Segment der Schwerlastcontainerterminals.

Diese Tests mit den ersten Dual-Fuel-Wasserstoff-Straddle-Carrier-Prototypen sind Teil des MPET & PSAA Green Straddle Carrier-Programms, in dem die Terminalbetreiber vier wichtige technologische Wege ganzheitlich evaluieren, um die Kohlenstoffemissionen dieser Fahrzeuge in ihrer tatsächlichen Arbeitsumgebung deutlich zu reduzieren: Wasserstoff , Biokraftstoff, Hybridbatterie/Diesel und vollständige Elektrifizierung. Welche Lösung die Partner letztendlich skalieren werden, hängt von den Testergebnissen ab.

Van-Carrier sind für die Aufrechterhaltung eines hochproduktiven Betriebs an unseren Terminals von entscheidender Bedeutung, gleichzeitig sind sie jedoch für etwa 90 % unserer direkten Emissionen in Belgien verantwortlich. Während wir am Europa Terminal schrittweise auf automatisierte Stapelkräne im Lager umsteigen, ist uns klar, dass Portalhubwagen auch in den kommenden Jahren ein Schlüsselelement unserer Geräteflotte bleiben werden. Deshalb investieren wir jetzt in ein Programm, das verschiedene technologische Optionen und Partner prüft, um diese Fahrzeuge nachhaltiger zu machen.

Gepostet am 30. Mai 2023 in Diesel, Motoren, Wasserstoff, Markthintergrund, Offroad, Häfen und Marine | Permalink | Kommentare (0)