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Nov 03, 2023

Carmageddon In der Tat!

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Seit fünf Jahren warnt die Motor Trades Association of Queensland die Händler, dass sie sich auf Carmageddon vorbereiten müssen. Nein, nicht das Computerspiel, sondern das Aufkommen batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs) auf den Straßen von Queensland und die verheerenden Auswirkungen, die dies auf ihre aktuellen Geschäftsmodelle haben wird. Bei der jüngsten Carmageddon 23-Veranstaltung machte Rod Camm, der Chief Executive Officer von MATQ, die folgende überraschende Ankündigung:

„Alle Beweise aus Europa belegen, dass die Einnahmen aus der Wartung von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Verbrennungsmotoren um 40 % zurückgehen. Meine Botschaft an Sie lautet also: Sie müssen sich anpassen.“

OZ DIY umgebauter klassischer Toyota. Foto mit freundlicher Genehmigung von MTAQ.

Rod vergleicht die Auswirkungen der Invasion von Elektrofahrzeugen mit der Einführung des Modells T von Ford im Jahr 1908. Auf den Straßen von Queensland sind bereits 25.000 Elektrofahrzeuge unterwegs, und diese Zahl wird sich voraussichtlich bis Ende dieses Jahres verdoppeln. Die Zahlen steigen mit der Einführung der erschwinglichen Drillinge – des MG4, des BYD Dolphin und des Great Wall ORA Cat.

MTAQ bietet in den kommenden Monaten landesweit kostenlose Business-Workshops an. Rod ist besonders besorgt über regionale Händler in Städten außerhalb der Hauptstadt. Diese Workshops werden durch das VET Emerging Industries-Programm der Landesregierung unterstützt.

Bei unserem jüngsten Besuch in Gladstone (einem Regionalzentrum in Queensland) saß ein örtlicher Toyota-Händler im Polestar 2 meines Freundes und beklagte sich darüber, dass er keine batterieelektrischen Autos zu verkaufen hatte. Er war von der Passform und dem Finish des Polestar 2 beeindruckt. Es wird ihn noch trauriger machen, wenn ihm klar wird, dass Elektrofahrzeuge die Wartungseinnahmen seines Unternehmens verringern werden. Er weiß, dass die Revolution kommt, aber wie stellt man sich auf die Zukunft ein, wenn man kein Produkt zu verkaufen oder zu warten hat?

Rod Camm forderte die Unternehmen auf, den Zeitplan für Investitionen in Infrastruktur und Schulung zu prüfen, um für die Revolution gerüstet zu sein. Meine jüngsten Besuche bei Hyundai- und MG-Händlern haben gezeigt, dass einige dem Aufruf bereits gefolgt sind und Ladegeräte installiert haben, um den Kunden diesen Service anzubieten. Außerdem stellen sie sich ihre Serviceleistungen als „Sicherheitscheck“ vor und nicht länger als notwendigen Ölwechsel. Rod kündigte an, dass die staatliche Fahrzeugflotte innerhalb von drei Jahren zu 100 % auf Elektrofahrzeuge umgestellt sein wird.

Er fuhr fort, dass es keine Rolle spiele, wie groß Ihr Autohaus sei; Wenn Sie den Wechsel zu Elektrofahrzeugen nicht planen, werden Ihnen wahrscheinlich Geschäftschancen entgehen. Diese Möglichkeiten bestehen beim Verkauf von Autos, der Reparatur von Autos und der Wartung von Autos. Diejenigen, die in Autohäusern, bei Unfallreparaturen oder bei unabhängigen Mechanikerdiensten tätig sind, müssen dies zur Kenntnis nehmen. Einige Unternehmen werden möglicherweise irgendwann nicht mehr existieren, wenn die Flotte im Laufe des nächsten Jahrzehnts umgestellt wird – wie zum Beispiel die Reparatur von Schalldämpfern.

„Die internationale Erfahrung zeigt, dass voraussichtlich bis zu 20 % der kleinen Unternehmen in der Automobilbranche im Zuge der Umstellung auf Elektrofahrzeuge schließen werden“, forderte Rod die MTAQ-Mitglieder auf, in Qualifizierung und Infrastruktur zu investieren. „Ich habe einige regionale Workshops geleitet und einige Teilnehmer sind nicht wirklich gläubig – sie glauben nicht, dass Elektrofahrzeuge einen Einfluss auf sie haben werden. Meine Botschaft ist, dass sie es tun werden. Noch nie war es wichtiger, als für die Zukunft zu planen.“

Mein Freund in Bundaberg (einem anderen regionalen Zentrum von Queensland) berichtet, dass seine Bestellung eines MG 4 eine von sieben bei seinem örtlichen MG-Händler ist. Nach Angaben des australischen Automobilverbandes sind in seiner Stadt bisher nur 63 BEVs zugelassen (von insgesamt 70.000 Autos, man kann also die Selbstgefälligkeit der Automobilindustrie in den Regionen verstehen). Ich freue mich darauf, das nächsten Monat noch einmal zu überprüfen. Sie können Spaß haben, indem Sie Ihre Postleitzahl eingeben und prüfen, wie viele Elektrofahrzeuge sich in Ihrer Nähe befinden.

In einem Vortrag von Bill Gillespie, General Manager von Foton Light Duty Vehicles, wurde die Notwendigkeit einer Dekarbonisierung der Lkw-Branche hervorgehoben. Der Transportsektor verursacht derzeit 19 % der gesamten Treibhausgasemissionen Australiens. Acht von zehn schweren Flotten planen, in den nächsten zwei Jahren ältere und weniger effiziente Fahrzeuge zu ersetzen. Er stellte die Frage: „Womit werden sie sie ersetzen?“ Ich hoffe, dass sie Kontakt zu Janus Electrics aufnehmen!

Foton Light Starrer LKW. Foto mit freundlicher Genehmigung von MTAQ.

Elektro-Lkw sind immer noch teurer als ihre Diesel-Pendants, aber dieser Unterschied kann durch niedrigere Betriebskosten ausgeglichen werden. In einem so großen Land wie unserem ist die Reichweite ein weiteres Problem, aber Gillespie wies darauf hin, dass der durchschnittliche Lkw etwa 57 km pro Tag und der durchschnittliche Sattelschlepper 217 km zurücklegt. Meiner Meinung nach können diese Distanzen mit Elektro-Lkw, die heute in Produktion sind, bewältigt werden.

Nach Corona haben sich viele australische Verbraucher dem Online-Shopping zugewandt und bevorzugen umweltfreundlichere Lieferlösungen. Australische Unternehmen, die auf Elektroantrieb umsteigen, können diesen Markt erobern und ihre Gewinne steigern. Der E-Commerce ist in den letzten zwei Jahren um 57 % gewachsen. „Die Einführung nachhaltiger Praktiken ist nicht nur eine moralische Verpflichtung, sondern auch ein strategischer Schritt für ein Unternehmen“, sagte er. „Verbraucher sind sich heute der Umweltauswirkungen ihrer Kaufentscheidungen bewusster. … Wir wissen, dass Menschen sich für umweltbewusste Unternehmen entscheiden und diese die Markentreue fördern. Wir sagen allen: Es ist Zeit, den Wandel anzunehmen.“

Die Veränderung war in den Darstellungen deutlich zu erkennen. Foton präsentierte seinen leichten Starr-Truck, OZDIY hatte einen umgebauten klassischen Toyota und Benzini Zero hatte seinen Elektroroller ganz im Dominos-Design gekleidet. Der MG 4 war auch da, um das Aufkommen erschwinglicher Elektrofahrzeuge einzuläuten. Leider fehlten die restlichen Drillinge – weder BYD Dolphin noch Great Wall ORA.

Benini Zero Elektroroller. Foto mit freundlicher Genehmigung von MTAQ.

Ein herausragendes Highlight war das Elektro-ATV Tuatara 1500E, benannt nach einem neuseeländischen Reptil. „Der 1500E ist Tuataras Elektro-ATV. Standardmäßig mit einem wassergekühlten Elektromotor mit 15 kW (30 kW Spitze) und 35 Nm Nenndrehmoment (max. 130 Nm), angetrieben von einer 13 kWh 108 W Lithium-Eisen-Batterie. Der Antrieb erfolgt über ein Hi/Low-Verteilergetriebe und verfügt serienmäßig über alle Tuatara-Funktionen, einschließlich elektronischer Servolenkung, servounterstützten Scheibenbremsen rundum und Einzelradaufhängung.“

Die Reichweite beträgt 100 km – um das alles nutzen zu können, bräuchte man also einen großen Bauernhof. Das Aufladen dauert 3–7 Stunden, kann eine Tonne ziehen und eine halbe Tonne transportieren. Der Tuatara ist außerdem mit einer Winde ausgestattet.

Tuatara ATV. Foto mit freundlicher Genehmigung von MTAQ.

Wikipedia sagt uns: „Trotz ihrer großen Ähnlichkeit mit Eidechsen gehören sie zu einer bestimmten Abstammungslinie, der Ordnung Rhynchocephalia. Der Name Tuatara stammt aus der Māori-Sprache und bedeutet „Gipfel auf dem Rücken“.

Tuatara ATV-Landarbeiter. Foto mit freundlicher Genehmigung von MTAQ.

Während sich in der Automobilindustrie ein Wandel vollzieht, bereiten sich viele auf den Wechsel von Antrieben mit Verbrennungsmotoren (ICE) zu batterieelektrischen Antrieben vor. Einige glauben immer noch nicht, dass Elektrofahrzeuge über einen Nischenmarkt hinauskommen werden. Ein Blick ins Ausland nach Europa, China und Kalifornien sollte ihnen die Augen öffnen. Elektrofahrzeuge erobern nicht nur die Straßen, sondern beginnen nun auch, die Minen und Farmen zu erobern. Unternehmen, die sich nicht anpassen, scheitern möglicherweise.

David Waterworth ist ein pensionierter Lehrer, der seine Zeit damit verbringt, sich um seine Enkelkinder zu kümmern und dafür zu sorgen, dass sie einen Planeten zum Leben haben. Er setzt auf Tesla [NASDAQ:TSLA].

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Vielen Dank an alle Teilnehmer des Webinars, die sich die Zeit genommen haben, die Fragen auszuarbeiten und einzureichen.

Eine weitere Reihe australischer Fragen zur Dekarbonisierung, Elektrifizierung des Transportwesens, Wasserstoff und der Zukunft der Rolle Australiens in der Welt wurde gestellt und beantwortet.

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